Ruidos fuertes o de rechinido en la puerta del garaje — qué significan y qué revisar

Una puerta de garaje debe abrirse y cerrarse con un zumbido constante, no con un rechinido, un chillido ni un golpe. La respuesta corta: la mayoría de los ruidos de puertas de garaje provienen de rodillos secos, herrajes sueltos o un abridor desgastado — todo reparable — pero un rechinido o un chasquido cerca de los resortes es una señal de advertencia de que el trabajo corresponde a un profesional, porque los resortes de las puertas de garaje almacenan suficiente fuerza para causar lesiones graves.

Relacione el ruido con la pieza

Los distintos sonidos apuntan a distintas piezas, y nombrar el sonido reduce la reparación:

• Rechinido o raspado: a menudo rodillos metálicos desgastados, un riel doblado o un rodillo que se salió de su alineación. Un rechinido que proviene de la parte superior de la puerta, cerca de los rieles horizontales, por lo general significa rodillos o un problema de resortes.
• Chirrido o chillido: por lo general bisagras, rodillos o resortes secos que necesitan lubricación. Este es el ruido más común y el más fácil de corregir.
• Golpes o chasquidos: a menudo un resorte de torsión que se rompe o se desliza, un cable que se suelta o un panel que se desplaza. Un golpe fuerte seguido de una puerta que no abre de manera uniforme es un síntoma clásico de un resorte roto.
• Traqueteo o vibración: tuercas, tornillos y soportes sueltos, o un abridor de cadena que necesita tensarse. El traqueteo tiende a empeorar con el tiempo a medida que la vibración afloja más herrajes.
• Zumbido sin movimiento: el motor del abridor está forzándose, a menudo porque la puerta está atascada, fuera del riel o los resortes no la están contrapesando. No siga haciendo funcionar el abridor en este estado.

Escuche desde una distancia segura mientras otra persona opera la puerta, y anote de dónde proviene el sonido: la parte superior, los lados, el abridor o la puerta misma.

Qué puede revisar usted con seguridad

Estas revisiones son seguras para un propietario y corrigen los ruidos más comunes:

1. Apriete los herrajes sueltos. Con la puerta cerrada, repase con una llave las tuercas y tornillos de las bisagras, los soportes y los apoyos de los rieles. No toque el herraje de los resortes ni los tornillos pintados de rojo en el conjunto del resorte: esos están bajo tensión. 2. Lubrique las piezas móviles. Use un lubricante para puertas de garaje a base de silicona o litio (no WD-40, que se seca) en las bisagras, los vástagos de los rodillos y las espiras de los resortes. Limpie el exceso. Haga esto dos veces al año como mantenimiento. 3. Revise los rieles. Busque abolladuras, dobleces o residuos en los rieles verticales y horizontales, y asegúrese de que los rieles estén alineados: los rodillos deben quedar centrados en el riel, no rozando un lado. Limpie la suciedad y las piedras pequeñas, pero no intente enderezar un riel doblado con fuerza; un riel doblado es una reparación profesional. 4. Inspeccione los rodillos. Los rodillos de nailon funcionan más silenciosamente y duran más que los antiguos rodillos de acero. Si los rodillos están agrietados, astillados o se bambolean en el riel, los rodillos de repuesto son económicos, pero reemplazar los rodillos inferiores implica tensión de cables; déjelos a un profesional si no está seguro. 5. Pruebe el equilibrio. Desconecte el abridor (tire del cordón rojo de liberación) con la puerta cerrada, luego levante la puerta hasta la mitad con la mano. Una puerta equilibrada se queda en su lugar; una puerta que cae o sube de golpe tiene un problema de resortes y necesita un profesional.

Qué debe dejar a un profesional

Algunos trabajos en puertas de garaje son realmente peligrosos y nunca deben ser un proyecto casero:

• Resortes. Los resortes de torsión sobre la puerta y los resortes de extensión a los lados almacenan una energía enorme. Un resorte roto o que se desliza puede romperse sin aviso. El reemplazo de un resorte por lo general cuesta de $200 a $400, incluidas piezas y mano de obra, y vale cada dólar.
• Cables. Los cables de elevación corren junto a los resortes y también están bajo tensión. Un cable deshilachado o suelto puede dejar caer una puerta de repente.
• Una puerta fuera de su riel. Forzar una puerta descarrilada de vuelta puede doblar paneles y dañar el abridor. Un profesional puede volver a colocarla y revisar por qué se descarriló.
• Problemas de engranajes o motor del abridor. Si el abridor zumba pero no mueve la puerta, o si la cadena o la correa patina, el abridor puede necesitar un kit de engranajes o un reemplazo, por lo general de $150 a $500 según la unidad.

Si la puerta está atascada abierta, no se queda arriba o se mueve de manera desigual (un lado más alto que el otro), deje de usarla y llame a un profesional: una puerta desequilibrada puede caer.

Cómo mantenerla silenciosa

Una puerta silenciosa es en su mayoría una puerta con mantenimiento: lubrique bisagras, rodillos y resortes dos veces al año, apriete los herrajes una vez al año y reemplace los rodillos de nailon desgastados antes de que empiecen a rechinar. Mantenga limpios los rieles y no pinte sobre bisagras ni rodillos: la pintura atasca las piezas móviles. Si su abridor es un viejo modelo de cadena ruidoso, un abridor moderno de correa es notablemente más silencioso y es una mejora popular cuando la unidad vieja se desgasta.

En ZIP Pros — "Pros in your ZIP" — describa el problema una sola vez y reciba cotizaciones gratuitas de profesionales de puertas de garaje locales. Mencione el sonido, de dónde proviene y si la puerta todavía abre de manera uniforme: eso le indica al profesional si debe llevar rodillos, resortes o un diagnóstico del abridor.